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    1. 2018-10-06 15:51
      534万公里一次事故或碰撞!特斯拉发布安全报告还在巴黎吹响Model3进军欧洲的号角
      核心观点
      • 今天凌晨,特斯拉发布了“季度安全报告”。
      • 有意思的是,这届巴黎车展最重要的车型之一,就是Model3最主要的竞争对手——宝马3系。
      • 相比之下,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最?#29575;?#25454;显示,在美国每49.2万英里(78.72万公里),就有一起车辆事故。

        特斯拉的安全问题,一直都有点玄学的味道。

      宝马,事故,巴黎,安全报告,美国,抓金股

        不是说特斯拉车子的质量不行(实际上我们?#23433;?#20037;才报道了Model3满分的碰撞测试成绩),而是特斯拉自己从来没有主动宣传过,甚至讲解过特斯拉车辆的安全性能。除了马斯克多次强调过的“让用户自发形成口碑宣传”以外,特斯拉官方对自家车子的安全性能向来都惜字如金。

        然而现在不一样了。今天凌晨,特斯拉发布了“季度安全报告”。

        这份报告从第一段开?#23395;?#27915;溢着特斯拉对自家产品安全性能的高度自信:

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        最安全的汽车...难怪这份报告还没有简体?#24418;?#29256;,这明显违反了我们的广告法啊…

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        别担?#27169;?#25105;都主(表)动(面)结束假期了,怎能不翻译出来给大家看呢:

        AtTesla,thesafetyofourcustomersisourtoppriority,whichiswhyit’scriticalthatwedesignandbuildthesafestcarsintheworld.Notonlydoweconductextensivein-housetestingandsimulationtoensureourvehiclesachievetopsafetyperformancebeforetheyeverreachtheroad,wearealsouniquelypositionedtoleveragethehundredsofthousandsofmilesofreal-worlddataourfleetcollectseverymonthtocontinuouslyimproveourvehiclesanddevelopamorecompletepictureofsafetyovertime.

        “对特斯拉来说,客户的安全永远是第一位的,所以设计和制造世界上最安全汽车,对我们来说至关重要,我们不仅进行广泛的内部测试和模拟试驾,以确保车辆在?#19979;?#20043;前就已达到最高安全性能,还?#26469;?#24615;地收集了在全球各地行驶的特斯拉车辆每月上传的数十万英里真实?#25151;?#25968;据,以此?#20013;?#25913;进我们的车辆,提高和完善车辆安全性”。

        BecauseeveryTeslaisconnected,inmostinstancesweareabletolearnimmediatelywhenaTeslavehiclehasbeeninvolvedinacrash.Additionally,ournon-traditionalsalesmodelallowsustohaveadirectrelationshipwithourcustomersforthelifecycleofownership,providinganavenueforustosupplementourrecordsandgainevenmoreinsightasneeded.Incontrast,automakerswhosecarsaren’tconnectedandwhoutilizenetworksofthird-partyfranchiseddealersmayneverknowwhenavehicleisinvolvedinanaccident.Throughtraditionalchannels,itcantakemonthsorevenyearsforlawsuitsorclaimstobefiledthatprovideautomakerswithinsightintoanaccidentthatallowsthemtodrawmeaningfulconclusionsandimprovesafety.

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        “因为每一辆特斯拉都是联网的,所以在大多数情况下,只要有特斯拉车辆发生碰撞,我们都能即时掌握情况,此外,我们的非传统销售模式使得我们能够在车辆的生命周期内与客户建立直接关系,为我们提供更多的车辆数据,并可根据需要获得更多的车辆信息,相比之下,如果汽车制造商与车辆没有直接联系,而是利用第三方特许经销商,它们可能永远不会知道汽车何时发生事故,如果通过传统渠道提出诉讼或索赔,汽车制造商可能需要数月甚至数年的时间,才能够了解事故详情并得出详细结论,并提高安全性”。

        Earlierthisyear,whenwemadethedecisiontobeginpublishingoursafetydataonaregularbasis,wedesignedandintroducedacompletelynewtelemetrystreamforourvehiclestofacilitatethesereports.Thisnewdatastreamallowsustogatherthemostcriticalfleet-widestatisticsfromtheexactmomentacrash-relatedeventisdetectedbyoursystem.Whiletherearestillsomeuniquecasesinwhichcrashdatamaynotbeavailabletousthroughthischannel,webelievethissystemcurrentlyprovidesthebestframeworkforsafetyreportingonanongoingbasis.

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        “今年年初,当我们决定开始定期公布安全数据时,我们为车辆设计并引入了全新的遥测数据流?#38469;酰?#20197;便于我们获得报告数据,在碰撞类事故发生的一?#24067;洌?#20840;新的数据流能让我们从车辆系统中获得最重要的数据,虽然在一些特殊情况下,某些碰撞数据可能无法传输给我们,但我们相信该系统目前为安全报告提供了长期的最佳工作框架”。

        Here’salookatthedatawe’reabletoreportforQ3:

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        Overthepastquarter,we’veregisteredoneaccidentorcrash-likeeventforevery3.34millionmilesdriveninwhichdrivershadAutopilotengaged.

        ForthosedrivingwithoutAutopilot,weregisteredoneaccidentorcrash-likeeventforevery1.92millionmilesdriven.Bycomparison,theNationalHighwayTrafficSafetyAdministration’s(NHTSA)mostrecentdatashowsthatintheUnitedStates,thereisanautomobilecrashevery492,000miles.WhileNHTSA’sdataincludesaccidentsthathaveoccurred,ourrecordsincludeaccidentsaswellasnearmisses(whatwearecallingcrash-likeevents).

        Movingforward,wewillpubliclyreleasetheseaccidentfiguresonaquarterlybasis.

        “下面是我们Q3的车辆安全数据报告:

        1、在自动辅助驾驶状态下,平均每334万英里(534.4万公里)记录到一起车祸或撞车事件。

        2、在非自动辅助驾驶状态下,每192万英里(307.2万公里)记录到一起车祸或撞车事件。

        相比之下,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最?#29575;?#25454;显示,在美国每49.2万英里(78.72万公里),就有一起车辆事故。

        未来,我们将每季度公开发布安全数据报告”。

        受限于文章篇幅限制,完整的英文报告全文大家可以点击这里阅读。

        这份安全报告可以说是特斯拉在2018年第四季度打响的第二炮,不开Autopilot的情况下,特斯拉车辆事?#20107;手?#26377;美国平均汽车事?#20107;?#30340;1/4,开了Autopilot的事?#20107;?#26356;是只有平均值的约1/7。面对冰冷的指责,特斯拉用更冰冷的数字狠狠地怼了回去。

        那为什么是第二炮呢?

        因为第一炮是Model3在欧洲大陆的首秀(英国古德伍德速度节那一次…很明显英国不在欧洲大陆嘛)。

        特斯拉即将在第四季度开始对欧洲市场交付Model3,作为第四季度全球汽车市场的开门大戏,巴黎车展自然就成了Model3最好的秀场。

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        有意思的是,这届巴黎车展最重要的车型之一,就是Model3最主要的竞争对手——宝马3系。甚至在针对美国Model3车主的“上一辆车”调查里面,3系也高居第二位——仅次于丰田普锐斯。

        嗅觉灵敏的媒体自然不会放弃挑事的机会,就在巴黎车展开展前一天,采访了宝马北美地区的CEOBernhardKuhnt,还专门问了一个“你对特斯拉Model3严重冲击你们3系的销量有什么看法”这样的引战最佳问题。

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        Bernhard毕?#25925;?#20037;经沙场的车坛老将,自然不会乱了手脚,?#36824;?#20182;的回答也是相当有意思:

        “Teslaisnowrampinguptheirvolumes,andit’sputtingpressureonthatmarketsegment.Inthatenvironment,Iamvery,verypleasedtosaywewereup(特斯拉的体量正在快速增长,这对于整个市场环境来说都是一种压力,我可以非常,非常开心的说,(这种压力)使我们向上)”。

        这句话也许可以这样理解:你们的车是让用户感觉安全了,可是没有让我们感觉安全啊!

        不安全是很正常的,在刚?#23637;?#21435;的9?#36335;藎?#29305;斯拉在美国一共卖出去22250辆Model3,整个Q3的销量更是达到了54300辆,这个数字比宝马3系+4系在美国市场前8个月的总销量——51408辆还要高。

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        而今年前8个月在美国市场,宝马3系+4系的销量已经比3年前下滑了44%。

        就在前两天,新一代宝马3系在巴黎车?#32929;?#27491;式发布,运动+豪华的全新?#25925;?#25163;法,让这款有着将近半个世纪历史的传奇车型,成为了这届车展最受关注的明星车型之一。

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